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动车将首次开进张家界:黔张常铁路9月25日开始联调联试

2020-08-15 08:57:06    文/来自浙江省金华市的网友投稿

来源: 澎湃新闻 879

导读:本文是来自浙江省金华市的网友投稿,由编辑发布关于动车将首次开进张家界:黔张常铁路9月25日开始联调联试的内容介绍
新建黔江至张家界至常德铁路全线于9月25日正式开始联调联试,待各项开通运营条件具备后,动车将首次开进世界级名胜风景区张家界。
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行,途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县,湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。
张家界西站是黔张常铁路上最大的站,着意打造山间吊脚楼的造型,给旅客宾至如归的感觉。
黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线,输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年,全线正线运营长度336.257公里,共设有15个车站。其中客运站9个,包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。
黔张常铁路沿线新建各站按照“站城融全,一站一景”的理念,在设计上融入沿线少数民族的文化特点,各具特色。
联调联试阶段,主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各个系统性能及状态进行测试和试验,确保各个系统达到设计要求,具备开通条件,为线路开通运营提供重要的技术保障。
中国铁路广州局集团有限公司抽调专业技术力量,全面参与联调联试,确保黔张常铁路按计划顺利推进。
建设单位落实“精品、绿色、智能、人文”的要求,解决了可溶岩区段岩溶和岩溶水、跨越区域性大断层和不整合断层接触带等多个技术难题,攻克了页岩油气、瓦斯、高墩大跨桥梁等32个风险工点重难点工程,实现了施工组织节点目标。
桃源站站房采用国内少有的非对称式车站造型,车站装饰受陶渊明写的《桃花源记》启发,建筑形象浪漫典雅、舒展大气。
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分。
黔张常铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省市交界地区的铁路网空白,进一步完善三省市铁路网布局,将会是不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。
(原题为《期待!张家界很快就要通动车啦!》)

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